Titulní strana ● Aktuálně ● T3 ● T3M ● T3P ●  KT8D5 ●  Vektra

Vozy Astra

Prototyp tramvajového vozu Astra spatřil světlo světa v roce 1997 ve společnosti Škoda Dopravní technika, s.r.o. Světovou premiéru měla tato tramvaj na Brněnských Výstavách a Veletrzích (BVV) v roce 1997. Exponát se těšil velkému zájmu návštěvníků nejen z České republiky.

Vůbec prvními pasažéry zbrusu nové tramvaje Astra se stali účastníci odborné skupiny Tramvaje při Sdružení dopravních podniků České republiky v rámci svého zasedání v Plzni, konané 05. listopadu 1997. První dva prototypy vozů Astra byly od počátku určeny pro Dopravní podnik Plzeň (PMDP). Vozy dostaly evidenční čísla 300 a 301. Druhý prototyp vozu Astra byl poprvé představen na zkušebních jízdách v ulicích našeho města 28. ledna 1998 a poprvé zasáhl s cestujícími do pravidelného provozu 16. července téhož roku.

Astra, nebo-li  LTM 10.08,   je tříčlánkové vozidlo se dvěma trakčními neotočnými podvozky pod krajními články. Střední článek je mezi krajními články zavěšen a je s nimi spojen otočně. Vozové skříně jednotlivých článků mají lehké ocelové kostry svařené z uzavřených a ohýbaných profilů, z materiálu se zvýšenou odolností proti korozi.

Elektronická výzbroj vozu je umístěna v kontejnerech na střeše vozidla, řídící počítač je umístěn v kabině řidiče. Asynchronní trakční motory a napěťový střídač IGBT s regulací, digitálně řízený počítačem, snižuje nároky na spotřebu energie a náklady na údržbu.

Střední  nízkopodlažní článek tramvaje umožňuje bezbariérový přístup cestujícím se sníženou pohybovou schopností, či cestujícím s kočárkem. Výsuvná plošina umožňuje těmto cestujícím bezproblémový výstup a nástup do vozu. Střední článek má podlahu ve výšce 350 mm nad temenem kolejnice a jeho plocha tvoří cca 50% plochy vozu.

Prostorný interiér je průchodný po celé délce. Je počítáno s místy pro kočárek a vozík pro invalidní cestující. Ve voze jsou nainstalovaná pohodlná čalouněná sedadla. K větrání vozu slouží výklopná okna podél celého vozu, pro snížení propustnosti tepelných paprsků jsou ve voze použita tónovaná skla. Kabina řidiče je řešena velice moderně, je z ní optimální výhled a průhled zpět celým vozem. Řízení vozu je ovládáno ručním řadičem. V kabině vozu je klimatizace. Ve voze najdeme nainstalované terčíkové transparenty od firmy Buse Blansko, ve vozidle je  samozřejmostí i hlásič zastávek a instalovaná poptávka otevírání dveří, která se z nepochopitelných důvodů několika lidi ve vedení PMDP stále nepoužívá a cestující v zimních období stále mrznou.

Od 3.1.2000 byl zaveden celodenní provoz dvou Aster na lince č. 1. Od března 2000 i na č. 2, od 1.5. 2001 byly zařazovány na pravidelná garant. pořadí linky 4 dvě Astry.

V současné době Plzeňské dopravní podniky vlastní celkem 11 vozů Astra, které byly dodány v letech 1997 - 2000. Bývá pravidlem nasazovat na všechny linky dva garantované nízkopodlažní vozy, které jsou v jízdním řádu označení symbolem "invalidy na vozíčku". Ale již mnohokrát se stalo, že na určité spoje byly nasazeny i některé Astry navíc, ale i opačně, kdy místo nízkopodlažního spoje přijede klasická souprava. Níže naleznete přehled prvních výjezdu vozů Astra.

300 – zima 1997, 301 –  žlutý prototyp, poprvé na zkušební jízdě 28.01.1998, 16.7.1998 pak poprvé s cestujícími. 302, 303 -  v březnu  dodávka dvou sériových Aster,  výjezd s cestujícími koncem dubna 1999, 304, 305, 306, 307 vyjely mezi 18.01 – 12.02 2000, 308 – 23.11.2000, 309 - 22.11.2000 a zatím poslední Astra vyjela  310 - 23.11.2000. 

Od pondělí 03.ledna 2000 byl zaveden celodenní provoz dvou Aster na lince číslo 1. Od března 2000 i na číslo 2 a  od úterý  01.května 2001 byly zařazovány na pravidelná garantovaná pořadí linky 4 dvě Astry.

27.11.2005: Od soboty 26. listopadu 2005 můžeme potkávat na voze Astra 304 novou, inovovanou celovozovou reklamu. Původní červonomodrobílá kombinace reklamy propagující společnosti ČEZ data a EN data byla nahrazena po sloučení obou firem novou, červenobílou kombinací reklamy, nyní propagující společnost ČEZ DATA. Předchozí provedení reklamy bylo v provozu od 15. února 2005 do listopadu 2005.

19.01.2006: Včera ve 20:44h byla na dispečink PMDP nahlášena dopravní nehoda dvou tramvají. Konkrétně šlo o vůz Astra 300, který již stál ve vnějším oblouku na konečné Bory, ze zadu do stojícího vozu narazil vůz KT8D5 298. Následkem nárazu došlo k vykolejení části vozu KT8D5. Dle sdělení serveru  http://objektivem.net/ došlo po cca čtvrthodině ke vznícení elektroinstalace v poškozené časti vozu Astra. Příčina nehody se vyšetřuje. Na přiložené fotografii naleznete ilustrační foto jednoho aktérů nehody.  Několik fotografií z nehody naleznete ZDE.

27.01.2006: Vůz Astra 308 téměř po roce, dostal novou celovozovou reklamu propagující uzenářské výrobky společnosti Masokombinát Schneider. Původní šedivostříbrné provedení reklamy s červenými logy společnosti, které bylo v provozu od 27. prosince 2004 do poloviny ledna 2006 nahradila nová modrohnědá kombinace celovozové reklamy.

19.02.206: V sobotu 18.02.2006 vyjela na linku číslo 2 nová, velmi pěkná celovozová reklama lákající plzeňské fanoušky na domácí zápasy FC Viktoria. Tento vůz si hned získal mezi řidiči přezdívku Papoušek. Donedávna propagoval domácí zápasy přední vůz soupravy T3 266-267, který je nyní již v Pars Nova a.s. v Šumperku, kde čeká na provedení modernizace.

Poslední aktualizace stránky  22.02.2006