Titulní strana Aktuálně T3 T3M T3P  KT8D5   Vektra

Vozy Astra


Astra 300 projíždí po Slovanské třídě v originálním modrém nátěru. Foto Štěpán Esterle

Astra 300 při své světové premiéře v roce 1997 na výstavě BVVPrototyp tramvajového vozu Astra spatřil světlo světa v roce 1997 ve společnosti Škoda Dopravní technika, s.r.o. Světovou premiéru měla tato tramvaj na Brněnských Výstavách a Veletrzích (BVV) v roce 1997. Exponát se těšil velkému zájmu návštěvníků nejen z České republiky.

Astra 300 se svojí první celovozovou reklamou na konečné Košutka  Astra 300 na konečné Bory, 24.10.2004.  Astra 300, při dni otevřených dveří ve vozovně Slovany, 12.06.2004.

Vůbec Druhý prototyp, Astra 301 na konečné Světovar, 27.09.2004.prvními pasažéry zbrusu nové tramvaje Astra se stali účastníci odborné skupinyAstra 301 na dvoře vozovny Slovany, 28.11.2004 Tramvaje při Sdružení dopravních podniků České republiky v rámci svého zasedání v Plzni, konané 05. listopadu 1997. První dva prototypy vozů Astra byly od počátku určeny pro Dopravní podnik Plzeň (PMDP). Vozy dostaly evidenční čísla 300 a 301. Druhý prototyp vozu Astra byl poprvé představen na zkušebních jízdách v ulicích našeho města 28. ledna 1998 a poprvé zasáhl s cestujícími do pravidelného provozu 16. července téhož roku.

 

Astra, nebo-li  LTM 10.08,   je tříčlánkové vozidlo se dvěma trakčními neotočnými podvozky pod krajními články. Střední článek je mezi krajními články zavěšen a je s nimi spojen otočně. Vozové skříně jednotlivých článků mají lehké ocelové kostry svařené z uzavřených a ohýbaných profilů, z materiálu se zvýšenou odolností proti korozi.

Astra 304 přijíždí do stanice Severka, 22.01.2005.      Astra 306 na konečné Košutka, zima 2003.

Elektronická výzbroj vozu je umístěna v kontejnerech na střeše vozidla, řídící počítač je umístěn v kabině řidiče. Asynchronní trakční motory a napěťový střídač IGBT s regulací, digitálně řízený počítačem, snižuje nároky na spotřebu energie a náklady na údržbu.

Střední  nízkopodlažní článek tramvaje umožňuje bezbariérový přístup cestujícím se sníženou pohybovou schopností, či cestujícím s kočárkem. Výsuvná plošina umožňuje těmto cestujícím bezproblémový výstup a nástup do vozu. Střední článek má podlahu ve výšce 350 mm nad temenem kolejnice a jeho plocha tvoří cca 50% plochy vozu.

Astra 303 projíždí po Koterovské třídě, 26.01.2005.  Astra 308 na konečné Světovar, podzim 2003  Astra 310 projíždí sídlištěm Skvrňany, 25.01.2005  Astra 308 na konečné Skvrňany, 25.01.2005

ProAstra 307 přijíždí do stanice U práce, 21.03.2004storný interiér je průchodný po celé délce. Je počítáno s místy pro kočárek a vozík pro invalidní cestující. Ve voze jsou nainstalovaná pohodlná čalouněná sedadla. K větrání vozu slouží výklopná okna podél celého vozu, pro snížení propustnosti tepelných paprsků jsou ve voze použita tónovaná skla. Kabina řidiče je řešena velice moderně, je z ní optimální výhled a průhled zpět celým vozem. Řízení vozu je ovládáno ručním řadičem. V kabině vozu je klimatizace. Ve voze najdeme nainstalované terčíkové transparenty od firmy Buse Blansko, ve vozidle je  samozřejmostí i hlásič zastávek a instalovaná poptávka otevírání dveří, která se z nepochopitelných důvodů několika lidi ve vedení PMDP stále nepoužívá a cestující v zimních období stále mrznou.

Od 3.1.2000 byl zaveden celodenní provoz dvou Aster na lince č. 1. Od března 2000 i na č. 2, od 1.5. 2001 byly zařazovány na pravidelná garant. pořadí linky 4 dvě Astry.

Astra 307 projíždí Pod Rondelem 05.04.2005, Jonáš Janoušek  Astra 303 na konečné Košutka, 29.01.2005.  Astra 308 ve stanici Náměstí Republiky, 09.04.2004.  Astra 310 na konečné Košutka, 17.12.2005.

V současné době Plzeňské dopravní podniky vlastní celkem 11 vozů Astra, které byly dodány v letech 1997 - 2000. Bývá pravidlem nasazovat na všechny linky dva garantované nízkopodlažní vozy, které jsou v jízdním řádu označení symbolem "invalidy na vozíčku". Ale již mnohokrát se stalo, že na určité spoje byly nasazeny i některé Astry navíc, ale i opačně, kdy místo nízkopodlažního spoje přijede klasická souprava. Níže naleznete přehled prvních výjezdu vozů Astra.

300 – zima 1997, 301 –  žlutý prototyp, poprvé na zkušební jízdě 28.01.1998, 16.7.1998 pak poprvé s cestujícími. 302, 303 -  v březnu  dodávka dvou sériových Aster,  výjezd s cestujícími koncem dubna 1999, 304, 305, 306, 307 vyjely mezi 18.01 – 12.02 2000, 308 – 23.11.2000, 309 - 22.11.2000 a zatím poslední Astra vyjela  310 - 23.11.2000. 

Od pondělí 03.ledna 2000 byl zaveden celodenní provoz dvou Aster na lince číslo 1. Od března 2000 i na číslo 2 a  od úterý  01.května 2001 byly zařazovány na pravidelná garantovaná pořadí linky 4 dvě Astry.

 

27.11.2005: Od soboty 26. listopadu 2005 můžeme potkávat na voze Astra 304 novou, inovovanou celovozovou reklamu. Původní červonomodrobílá kombinace reklamy propagující společnosti ČEZ data a EN data byla nahrazena po sloučení obou firem novou, červenobílou kombinací reklamy, nyní propagující společnost ČEZ DATA. Předchozí provedení reklamy bylo v provozu od 15. února 2005 do listopadu 2005.

 

19.01.2006: Včera ve 20:44h byla na dispečink PMDP nahlášena dopravní nehoda dvou tramvají. Konkrétně šlo o vůz Astra 300, který již stál ve vnějším oblouku na konečné Bory, ze zadu do stojícího vozu narazil vůz KT8D5 298. Následkem nárazu došlo k vykolejení části vozu KT8D5. Dle sdělení serveru  http://objektivem.net/ došlo po cca čtvrthodině ke vznícení elektroinstalace v poškozené časti vozu Astra. Příčina nehody se vyšetřuje. Na přiložené fotografii naleznete ilustrační foto jednoho aktérů nehody.  Několik fotografií z nehody naleznete ZDE.

 

27.01.2006: Vůz Astra 308 téměř po roce, dostal novou celovozovou reklamu propagující uzenářské výrobky společnosti Masokombinát Schneider. Původní šedivostříbrné provedení reklamy s červenými logy společnosti, které bylo v provozu od 27. prosince 2004 do poloviny ledna 2006 nahradila nová modrohnědá kombinace celovozové reklamy.

 

Astra 310, nová celovozová reklama FC Viktoria Plzeň, 19.02.200619.02.206: V sobotu 18.02.2006 vyjela na linku číslo 2 nová, velmi pěkná celovozová reklama lákající plzeňské fanoušky na domácí zápasy FC Viktoria. Tento vůz si hned získal mezi řidiči přezdívku Papoušek. Donedávna propagoval domácí zápasy přední vůz soupravy T3 266-267, který je nyní již v Pars Nova a.s. v Šumperku, kde čeká na provedení modernizace.

 


Poslední aktualizace stránky  22.02.2006