Titulní strana T3M T3P  KT8D5  Astra  Vektra

Vozy T3M


Galerie vozů T3M

 

Vozy T3M vznikly modernizací původních vozů T3.  Vlastní modernizace pro Dopravní podniky Plzeň (PMDP) zajišťovala v letech 1995 - 1999  Škoda  Dopravní technika s.r.o., která zmodernizovala celkem 26 vozů T3.  246, 247 (95/96), 241, 242, 224, 216, 223, 215 (1996), 214, 221, 222, 227, 228 (96/97), 213, 211, 212, 219, 220, 225, 226 (1997), 209, 210, 229, 230, 237, 238 (98/99)

 

T3M 246-247, ve stanici Anglické nábřeží Pražská, Prototyp modernizace, Robert MaraT3M 246, v dočasné stanice Prešovská.T3M 247 projíždí Sady Pětatřicátníků.T3M 247 ve stanici Majakovského.

 

T3M 209 na konečné Bolevec

T3M 221 interiér vozu.První modernizovaná souprava vyjela z dílen Škoda Dopravní technika, s.r.o. v roce 1995. Šlo o vozy 246 a 247.  Interiér obou vozů se od ostatních modernizací lišil jen málo. Vozy jsou osazeny výklopnými dveřmi, které byly používány v minulosti spíše u autobusů Karosa. Tento typ dveří se neosvědčil a na dalších vozech modernizované verze nejsou již dále používány. Převíjecí plátnové transparenty se ukázaly jako málo spolehlivé a byly nahrazeny terčíkovými transparenty BUSE. 

 

 

Boční transparent vozu T3M 242.

T3M 223-224 na konečné Bolevec, Jiří Trnka.Vozy T3M jsou vybaveny polopantografem firmy Lekov Blovice, který je elektronicky ovládán ze stanoviště řidiče. Cena jednoho polopantografu činí cca 200 000 Kč. Vozy jsou opatřeny terčíkovými  transparenty od firmy Buse Blansko, na kterých se zobrazuje číslo linky,  název konečné stanice, popřípadě na boku vozu i důležité stanice na trase. Nad předními dveřmi je

 umístěn reproduktor, sloužící pro nevidomé cestující. Pomocí kapesního ovladače může cestující zjistit číslo linky a směr jízdy. Vedle všech dveří na voze najdeme i tlačítko pro otevírání dveří. Využití této funkce vozu je užitečné zejména v zimních obdobích, kdy se ve voze zbytečně nemusí větrá. Tato tlačítka jsou umístěna i na madlech u všech dveří vně vozu.  Bohužel se tato užitečná funkce v plzeňských vozech stále zatím nevyužívá.

 

T3M 211-212 přijíždí do dočasné stanice Prešovská.T3M 213 přijíždí ke stanici Lékařská fakulta, Lidická.T3M 228-227 zatahuje ze zkušební jízdy do vozovny.T3M 241-242 v zasněžené konečné Košutka.

 

PrvT3M 210 odstavena ve vozovně Slovany.ních dvacet modernizovaných vozů dostalo bílofialový lak, vozy byly ovládány T3M 229 projíždí Sady Pětatřicátníků.pedálem. Posledních šest modernizovaných vozů bylo již v plzeňských barvách,  žlutošedém nátěru, ve voze byl již nainstalován i ruční řadič, změn doznala i palubní deska řidiče  Interiér vozu je osazen pohodlnými čalouněnými sedadly zakotvenými do boční stěny vozu  a nehořlavou protismykovou podlahou. Schody jsou z antikorozního materiálu. Ve voze jsou nainstalovány  akustické hlásiče stanic, oznT3M 230 na konečné Slovany.amující mimo jiné i přestup na jiné linky v průběhu trasy. Ve voze najdeT3M 230 ve stanici Studentská.me i optické informační systémy střídavě oznamující cestujícím aktuální stanici, příští stanici, cílovou stanici a aktuální čas.  Strop vozu je potažen šedivou látkou. Ve voze jsou po obou stranách nainstalována  zářivková osvětlení.  Stanoviště řidiče je osazeno pohodlným sedadlem s loketními opěrkami a opěrkou hlavy.

 

Zmodernizované vozy T3M jsou osazeny trakční výzbrojí s IGBT tranzistory, kterou vyvinula Škoda Plzeň, Trakční motory a.s. Výrobce udává o cca 55% nižší spotřebu energie proti původní výzbroji, která využívá odporovou regulaci.

 

 

Všechny vozy T3M původně byly od samotného počátku  spojeny do souprav. Změna nastala při úspT3M 222 projíždí po Slovanské tříde.orném opatření 1. července 2000, kdy bylo rozhodnuto nasazovat mimo špičku naT3M 211-212 projíždí po Slovanské tříde. linku číslo jedna pouze sólo vozy, které ve špičce budou doplněny o několik souprav. Naštěstí byl interval jednotlivých spojů zkrácen. Od této doby se stala linka číslo 1 domovem pro vozy T3M. Většina souprav byla rozpojena. Mezi sólo vozy patřily 209, 210, 213, 214, 221, 222, 223, 224, 227, 228, 229, 230, 237, 238, 246, 247. Výjimkou byly pouze soupravy 211, 212, 215-216, 219, 220, 225, 226, 241, 242. Tento přehled je více méně orientační, občas bylo možné potkávat jinak sólo vozy v soupravě.

 

ŠkodT3M 219 prochází generální opravou.ovácké modernizace mají již najeté své kilometry a mají již delší dobu nárokT3M 237 na dvoře dílen PMDP. na provedení důkladné generální opravy. Na některých vozech se již staří projevuje už i pouhým pohledem. Při generálních opravách dostávají mj. vozy již nový, standardní žlutošedý plzeňský lak, ve vozech se objevují i nové plastové dveře s lepenými skly, opraveny jsou čalouněné interiéry, vyměněny jsou i zářivková osvětlení interiéru vozu. Vnitřní stěny vozu jsou  po VP opatřeny pěkným šedým nátěrem. Oprav se dočkala i palubní deska řidiče, která je ve všech vozech procházející VP obměňována.  Na přiložených fotografiích můžete vidět všechny tři verze palubních desek vozů T3M.

 

Palubní deska fialovobílých vozů T3M.Palubní deska žlutošedých vozů T3M.Palubní deska všech vozů  T3M po VP.

 

05.2005: Mezi první vlaštovky, které prošly generální opravou patří vozy 213, 214, 221, 222, 223, 224, 227, 228. V současné době v dílnách v Doudlevcích jsou rozpracované vozy 211, 212, 219, 220, 230. Po dokončení těchto vozů budou následovat i další.

 

T3M 213 ve stanici Anglické nábřeží, Pražská.T3M 221 na konečné Slovany.T3M 222 projíždí po Lidické třídě.T3M 223-224 krátce po provedení VP na nám. Milady Horákové.


T3M 211-212 při posledních testech ve vozovně.31.05.2005: Souprava T3M 211-212 dnes po celé dopoledne prodělávala své poslední zkoušky ve vozovně Slovany, po generální opravě pod vedením pracovníků Škoda Dopravní technika s.r.o. Podle dostupných informací se můžeme těšit hned na zítra, kdy by se měla tato souprava objevit již s cestujícími. Dá se předpokládat, že bude nasazena na linku číslo 1.

 


T3M 230 na Lidické třídě.

T3M 211-212 na ve stanici Lékařská fakulta, Lidická.01.06.2005: AKTUALIZOVÁNO 07.06.2005 Souprava T3M 211-212 a navíc nečekaně i sólo vůz T3M 230 se dnes pravděpodobně poprvé objevily s cestujícími po velké prohlídce. Jak je v poslední době zvykem jsou všechny nové vozy nasazovány na zajetí na linku číslo 1. Ne jinak tomu je i v tomto případě. První fotografie T3M 211-212 najdete na levé fotografii, na pravé najdete fotografii vozu T3M.

 


T3M 211-212 na konečné Košutka.

T3M 211-212 na konečné Košutka.19.06.2005: Čerstvě generálkovaná Souprava T3M 211-212 se dnes pravděpodobně poprvé objevila na lince číslo 4.

 

 

 


T3M 220 krátce po VP ve vozovně Slovany.18.06.2005: Vůz T3M 220 je již po dokončení generální opravy T3M 246 při probíhající VP.odstaven ve vozovně Slovany a čeká na dokončení oprav vozu  T3M 219. Poté  budou opět oba vozy spojeny do soupravy a opět budou sloužit cestujícím v soupravě (na fotografii vlevo).  Dalším rozpracovaným vozem v dílnách PMDP je i vůz T3M 246, jde o první modernizovaný vůz soupravy 246-247 pro PMDP (na fotografii vpravo).

 

 


T3M 242 krátce po nehodě na Karlovarské třídě.

T3M 242 dlouhodobě odstavená ve vozovně Slovany.08.08.2005: Zadní vůz soupravy T3M 241-242 má opět smůlu. Pět let tento vůz stal odstavený ve vozovně Slovany a byl využíván na náhradní díly, po opětovném zprovoznění vozu v prosinci 2004 byl opět spojen do soupravy s vozem 241, ale ne na dlouho. Dnes krátce po 15. hodině opět dojezdil. Nyní díky vykolejení a následném těžkém poškození vozu. Více informací a fotografií o nehodě soupravy T3M 241-242

 


T3M 215 a T3M 241 na mostě U Jána.21.08.2005: Postupem času mizí poslední fialové vozy T3M. Všechny zbylé fialové vozy T3M můžeme potkat již pouze jako sólo vozy na lince 1. Mezi tyto vozy patří  215, 225, 241, 247.

 

 

 


T3M 219-220 najíždí své první km po VP.

T3M 219-220 najíždí své první km po VP.25.08.2005: Nově opravená souprava T3M 219-220 dnes poprvé vyjela  s cestujícími do ulic našeho města. Jak už bývá zvykem při zajíždění nových vozů byla i tato souprava nasazena na šejdr linky číslo 1.

 

 


T3M 213-214 první den provozu v soupravě.

T3M 227-228 první den provozu v soupravě.01.09.2005: Od dnešního dne nasadily PMDP z důvodu prostnosti jednokolejky U Jána na linku číslo 1 v pracovní dny od ranní výpravy do cca 20h pouze soupravy na místo sólo vozů, které jsou běžně doplněny v dopravní špičce několika soupravami. Zároveň došlo k prodloužení intervalu spojů. Ve zbývající době, tedy od PO - PÁ cca od 20h do ukončení denní výpravy a celý den o SO a NE budou nasazovány standardně pouze sólo vozy. Pro nedostatek souprav bylo spojeno několik sólo vozů, T3M 213-214, 221-222, 227-228.


Nezvyklá souprav T3M 241-215  na Lidické třídě.

Nezvyklá souprav T3M 241-215  na Lidické třídě.22.09.2005: Pro pro nedostatek provozuschopných vozů vypravila vozovna Slovany  na několik dní nezvyklou soupravu vozů  T3M 241-215. Na fotografii vlevo odjíždí souprava ze stanice Lékařská fakulta, Lidická. Na pravé fotografii přijíždí souprava do stanice Majakovského.

 


T3M 246 na zkušebních jízdách, krátce po VP.

T3M 237-230, první den provozu této soupravy.25.10.2005: Na linku číslo 4 vyjela dnes nezvyklá souprava T3M  237-230, první den provozu této soupravy najdete na první fotografii vlevo. Mezi další vozy T3M, které v poslední době prošly velkou prohídkou patří vůz T3M 246 , který  se v polovině září objevil zpět ve vozovně, do pravidelného provozu zatím nezasáhl. Výraznou změnou vozu je lak, který byl původně fialovobílý, nyní vůz dostal standardní žlutošedý  plzeňský tramvajový nátěr. Výklopné dveře vozu zůstaly.  Na zkušebních jízdách se tento vůz objevil například 29.09.2005. Mezi další vozy čerstvě prošlé velkou prohlídkou patří ještě vůz T3M 237 a vůz T3M 238, který měl v začátcích svého provozu s cestujícími technické problémy. Posledně dva zmiňované vozy sice dostaly nový žlutošedý lak, ale tím byly již opatřeny při modernizaci ve Škoda Dopravní technika s.r.o.


Poslední fialovobílý vůz T3M 241.01.11.2005:  Poslední provozu schopný vůz s fialovobýlím nátěrem je vůz T3M 241. Ostatní vozy jsou již v dílnách a čekají na provedení generální opravy. Mezi tyto vozy patří T3M 215, T3M 216, T3M 225, T3M 226, T3M247. Dalším fialovobílým vozem je T3M 242, který je po nehodě mimo provoz.

 

 


T3M 246 na konečné Mozartova.

T3M 246 krátce v provozu po generální opravě ve stanici U Gery.11.2005: Začátkem měsíce se po dlouhých odkladech objevil s cestujícími  i vůz T3M 246. Jedná se o prototyp modernizace, kterému i po VP zůstaly vyklápěcí dveře. Vůz dostal  nový žlutošedý lak i palubní desku řidiče. Interiér vozu nedoznal žádných větších změn.

 


Nezvyklá souprava T3M 241-224 na konečné Košutka.

První den provozu nezvyklé soupravy T3M 241-224.08.11.2005: Od dnešního dne můžeme potkávat i další nezvyklou soupravu, tentokrát jde o soupravu T3M 241-224. Jde o zajímavé spojení posledního fialovobílého vozu se žlutým vozem. Na fotografii vlevo je tato souprava zachycena v první den svého provozu, na fotografii vpravo je souprava zachycena na konečné Košutka. AKTUALIZACE: 26.11.2005: Tato souprava je v provozu pouze ve všední dny, o víkendu jezdí vůz T3M 241 jako sólo na lince číslo 1. Vůz 224 se zatím jako sólo neobjevuje. AKTUALIZACE: Tato souprava byla v provozu do 16.12.2005, od následujícího dne byla opět spojena souprava T3M 223-224.


T3M 237-238 po dlouhé době opět v soupravě.

T3M 237-238 po dlouhé době opět v soupravě.06.01.2006:  Po několika letech se v provozu objevila staronová souprava vozů T3M 237-238. Dnes se tato souprava objevila na celodenní tůře na lince číslo 1, 9. kurzu.

 

 

 


T3M 226, krátce po VP na konečné Bolevec,22.01.2006

T3M 226, krátce po VP na konečné Bolevec,22.01.200622.01.2006: Pravděpodobně v sobotu 21. ledna 2006 poprvé vyjel po velké prohlídce vůz T3M 226, vůz dostal nový žlutošedý lak, stejně tak i plastové dveře s lepenými skly, změn doznal i interiér vozu, který je nyní v šedé barvě, nové je i osvětlení salónu pro cestující. Vůz T3M 226 se před VP pravidelně objevoval v soupravě 225-226, dá se tedy předpokládat, že se tak opět brzy stane.  Během roku mají projít VP všechny zbývající vozy T3M, tedy  209, 210, 225, 229, 241, 242, 247. Foto soupravy T3M 225-226 a foto sólo vozu T3M 225 pře VP.


07.02.2006: Pro stále trvající nedostatek provozuschopných vozů, dnes na linku číslo 1, 9. pořadí vypravila vozovna Slovany další nezvyklou soupravu. Tentokrát se jedná o soupravu T3M 241-216. Opět tedy došlo po téměř dvou měsících ke spojení fialovobílého vozu se žlutošedým vozem. Před čase byly spojeny od 08.11.2005 do 16.12.2005 vozy T3M 241-224 (foto z prvního dne provozu).


05.03.2006: Tento týden byl ve znamení vozů T3M. Hned dva vozy vyjely nově po VP, jako první vyjel v pátek 03.03.06 vůz T3M 242, tento vůz prošel VP o něco dříve, z důvodů vážného poškození při nehodě na Karlovarské tř., 08.08.2005. Vůz byl mj. opatřen bílím nátěrem rámů oken, ve voze se objevil i nový Buse panel. Ke stažení foto soupravy T3M 241-242 před VP  Dalším vozem, který prošel VP byl vůz T3M 225, který měl dnes svoji premiéru také na lince 1. Interiér vozu je nyní standardní jako ostatní běžné vozy T3M po VP. Ke stažení foto vozu T3M 225 před VP.


02.04.2006: Dnes, tedy v neděli pravděpodobně poprvé vyjel na linku číslo 1, 8. pořadí po VP vůz T3M 247. Tento vůz byl spolu s vozem T3M 246 jako první modernizován v letech 1995/96 v dílnách Škoda Dopravní technika, kde oba vozy jako první dostaly fialovobílý nátěr, polopantograf, vyklápěcí dveře a jiné vymoženosti, některé se časem osvědčily, jiné nikoli. Historické fotografie vozu T3M 247 před VP ve fialovobílém nátěru:  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.


28.04.2006:  Mezi další vozy které prošly VP patří vozy T3M 209 a 210. Oba vozy dostaly nový žlutošedý lak, zářivkové osvětlení, interiér vozů je nyní v šedém nátěru, dveře zůstaly bez výměny. Vozy dostaly i nové terčíkové Buse panely, zajímavostí je, že boční Buse se přesunuly z boku střechy za vnitřní okno, jako ve vozech Progress. Před VP oba vozy jezdily téměř výhradně jako sólo vozy na lince 1. Vůz 209 měl mnoho let oranžový nátěr po nerealizované reklamě Kodak. Včera se oba vozy poprvé společně objevily s cestujícími v soupravě na šejdru linky číslo 1, stejně jako dnes.


03.06.2006: Dalším vozem T3M, který prošel velkou prohlídkou je vůz s evidenčním číslem 229. Vůz dostal nový žlutošedý lak, který měl i před VP, na střeše vozu září novotou polopantograf. V interiéru vozu se objevilo nové zářivkové osvětlení, interiér vozu je nyní v šedé barvě, kosmetických změn doznaly i vnější strany kabiny řidiče. Vůz dostal i nové Buse panely, navíc boční panel byl přesunut z boku střechy za sklo interiéru vozu, stejně jako je tomu ve všech vozech T3P, plastových dveří jsme se bohužel v tomto voze nedočkaly. Vůz vykazoval dobré jízdní vlastnosti.


Poslední aktualizace stránky  03.06.2006