Titulní strana ● T3M ● T3P ●  KT8D5 ●  Astra ●  Vektra

Vozy T3M

Galerie vozů T3M

Vozy T3M vznikly modernizací původních vozů T3.  Vlastní modernizace pro Dopravní podniky Plzeň (PMDP) zajišťovala v letech 1995 - 1999  Škoda  Dopravní technika s.r.o., která zmodernizovala celkem 26 vozů T3.  246, 247 (95/96), 241, 242, 224, 216, 223, 215 (1996), 214, 221, 222, 227, 228 (96/97), 213, 211, 212, 219, 220, 225, 226 (1997), 209, 210, 229, 230, 237, 238 (98/99)

První modernizovaná souprava vyjela z dílen Škoda Dopravní technika, s.r.o. v roce 1995. Šlo o vozy 246 a 247.  Interiér obou vozů se od ostatních modernizací lišil jen málo. Vozy jsou osazeny výklopnými dveřmi, které byly používány v minulosti spíše u autobusů Karosa. Tento typ dveří se neosvědčil a na dalších vozech modernizované verze nejsou již dále používány. Převíjecí plátnové transparenty se ukázaly jako málo spolehlivé a byly nahrazeny terčíkovými transparenty BUSE. 

Vozy T3M jsou vybaveny polopantografem firmy Lekov Blovice, který je elektronicky ovládán ze stanoviště řidiče. Cena jednoho polopantografu činí cca 200 000 Kč. Vozy jsou opatřeny terčíkovými  transparenty od firmy Buse Blansko, na kterých se zobrazuje číslo linky,  název konečné stanice, popřípadě na boku vozu i důležité stanice na trase. Nad předními dveřmi je

 umístěn reproduktor, sloužící pro nevidomé cestující. Pomocí kapesního ovladače může cestující zjistit číslo linky a směr jízdy. Vedle všech dveří na voze najdeme i tlačítko pro otevírání dveří. Využití této funkce vozu je užitečné zejména v zimních obdobích, kdy se ve voze zbytečně nemusí větrá. Tato tlačítka jsou umístěna i na madlech u všech dveří vně vozu.  Bohužel se tato užitečná funkce v plzeňských vozech stále zatím nevyužívá.

Prvních dvacet modernizovaných vozů dostalo bílofialový lak, vozy byly ovládány pedálem. Posledních šest modernizovaných vozů bylo již v plzeňských barvách,  žlutošedém nátěru, ve voze byl již nainstalován i ruční řadič, změn doznala i palubní deska řidiče  Interiér vozu je osazen pohodlnými čalouněnými sedadly zakotvenými do boční stěny vozu  a nehořlavou protismykovou podlahou. Schody jsou z antikorozního materiálu. Ve voze jsou nainstalovány  akustické hlásiče stanic, oznamující mimo jiné i přestup na jiné linky v průběhu trasy. Ve voze najdeme i optické informační systémy střídavě oznamující cestujícím aktuální stanici, příští stanici, cílovou stanici a aktuální čas.  Strop vozu je potažen šedivou látkou. Ve voze jsou po obou stranách nainstalována  zářivková osvětlení.  Stanoviště řidiče je osazeno pohodlným sedadlem s loketními opěrkami a opěrkou hlavy.

Zmodernizované vozy T3M jsou osazeny trakční výzbrojí s IGBT tranzistory, kterou vyvinula Škoda Plzeň, Trakční motory a.s. Výrobce udává o cca 55% nižší spotřebu energie proti původní výzbroji, která využívá odporovou regulaci.

Všechny vozy T3M původně byly od samotného počátku  spojeny do souprav. Změna nastala při úsporném opatření 1. července 2000, kdy bylo rozhodnuto nasazovat mimo špičku na linku číslo jedna pouze sólo vozy, které ve špičce budou doplněny o několik souprav. Naštěstí byl interval jednotlivých spojů zkrácen. Od této doby se stala linka číslo 1 domovem pro vozy T3M. Většina souprav byla rozpojena. Mezi sólo vozy patřily 209, 210, 213, 214, 221, 222, 223, 224, 227, 228, 229, 230, 237, 238, 246, 247. Výjimkou byly pouze soupravy 211, 212, 215-216, 219, 220, 225, 226, 241, 242. Tento přehled je více méně orientační, občas bylo možné potkávat jinak sólo vozy v soupravě.

Škodovácké modernizace mají již najeté své kilometry a mají již delší dobu nárok na provedení důkladné generální opravy. Na některých vozech se již staří projevuje už i pouhým pohledem. Při generálních opravách dostávají mj. vozy již nový, standardní žlutošedý plzeňský lak, ve vozech se objevují i nové plastové dveře s lepenými skly, opraveny jsou čalouněné interiéry, vyměněny jsou i zářivková osvětlení interiéru vozu. Vnitřní stěny vozu jsou  po VP opatřeny pěkným šedým nátěrem. Oprav se dočkala i palubní deska řidiče, která je ve všech vozech procházející VP obměňována.  Na přiložených fotografiích můžete vidět všechny tři verze palubních desek vozů T3M.

05.2005: Mezi první vlaštovky, které prošly generální opravou patří vozy 213, 214, 221, 222, 223, 224, 227, 228. V současné době v dílnách v Doudlevcích jsou rozpracované vozy 211, 212, 219, 220, 230. Po dokončení těchto vozů budou následovat i další.

31.05.2005: Souprava T3M 211-212 dnes po celé dopoledne prodělávala své poslední zkoušky ve vozovně Slovany, po generální opravě pod vedením pracovníků Škoda Dopravní technika s.r.o. Podle dostupných informací se můžeme těšit hned na zítra, kdy by se měla tato souprava objevit již s cestujícími. Dá se předpokládat, že bude nasazena na linku číslo 1.

01.06.2005: AKTUALIZOVÁNO 07.06.2005 Souprava T3M 211-212 a navíc nečekaně i sólo vůz T3M 230 se dnes pravděpodobně poprvé objevily s cestujícími po velké prohlídce. Jak je v poslední době zvykem jsou všechny nové vozy nasazovány na zajetí na linku číslo 1. Ne jinak tomu je i v tomto případě. První fotografie T3M 211-212 najdete na levé fotografii, na pravé najdete fotografii vozu T3M.

19.06.2005: Čerstvě generálkovaná Souprava T3M 211-212 se dnes pravděpodobně poprvé objevila na lince číslo 4.

18.06.2005: Vůz T3M 220 je již po dokončení generální opravy odstaven ve vozovně Slovany a čeká na dokončení oprav vozu  T3M 219. Poté  budou opět oba vozy spojeny do soupravy a opět budou sloužit cestujícím v soupravě (na fotografii vlevo).  Dalším rozpracovaným vozem v dílnách PMDP je i vůz T3M 246, jde o první modernizovaný vůz soupravy 246-247 pro PMDP (na fotografii vpravo).

08.08.2005: Zadní vůz soupravy T3M 241-242 má opět smůlu. Pět let tento vůz stal odstavený ve vozovně Slovany a byl využíván na náhradní díly, po opětovném zprovoznění vozu v prosinci 2004 byl opět spojen do soupravy s vozem 241, ale ne na dlouho. Dnes krátce po 15. hodině opět dojezdil. Nyní díky vykolejení a následném těžkém poškození vozu. Více informací a fotografií o nehodě soupravy T3M 241-242

21.08.2005: Postupem času mizí poslední fialové vozy T3M. Všechny zbylé fialové vozy T3M můžeme potkat již pouze jako sólo vozy na lince 1. Mezi tyto vozy patří  215, 225, 241, 247.

25.08.2005: Nově opravená souprava T3M 219-220 dnes poprvé vyjela  s cestujícími do ulic našeho města. Jak už bývá zvykem při zajíždění nových vozů byla i tato souprava nasazena na šejdr linky číslo 1.

01.09.2005: Od dnešního dne nasadily PMDP z důvodu prostnosti jednokolejky U Jána na linku číslo 1 v pracovní dny od ranní výpravy do cca 20h pouze soupravy na místo sólo vozů, které jsou běžně doplněny v dopravní špičce několika soupravami. Zároveň došlo k prodloužení intervalu spojů. Ve zbývající době, tedy od PO - PÁ cca od 20h do ukončení denní výpravy a celý den o SO a NE budou nasazovány standardně pouze sólo vozy. Pro nedostatek souprav bylo spojeno několik sólo vozů, T3M 213-214, 221-222, 227-228.

22.09.2005: Pro pro nedostatek provozuschopných vozů vypravila vozovna Slovany  na několik dní nezvyklou soupravu vozů  T3M 241-215. Na fotografii vlevo odjíždí souprava ze stanice Lékařská fakulta, Lidická. Na pravé fotografii přijíždí souprava do stanice Majakovského.

25.10.2005: Na linku číslo 4 vyjela dnes nezvyklá souprava T3M  237-230, první den provozu této soupravy najdete na první fotografii vlevo. Mezi další vozy T3M, které v poslední době prošly velkou prohídkou patří vůz T3M 246 , který  se v polovině září objevil zpět ve vozovně, do pravidelného provozu zatím nezasáhl. Výraznou změnou vozu je lak, který byl původně fialovobílý, nyní vůz dostal standardní žlutošedý  plzeňský tramvajový nátěr. Výklopné dveře vozu zůstaly.  Na zkušebních jízdách se tento vůz objevil například 29.09.2005. Mezi další vozy čerstvě prošlé velkou prohlídkou patří ještě vůz T3M 237 a vůz T3M 238, který měl v začátcích svého provozu s cestujícími technické problémy. Posledně dva zmiňované vozy sice dostaly nový žlutošedý lak, ale tím byly již opatřeny při modernizaci ve Škoda Dopravní technika s.r.o.

01.11.2005:  Poslední provozu schopný vůz s fialovobýlím nátěrem je vůz T3M 241. Ostatní vozy jsou již v dílnách a čekají na provedení generální opravy. Mezi tyto vozy patří T3M 215, T3M 216, T3M 225, T3M 226, T3M247. Dalším fialovobílým vozem je T3M 242, který je po nehodě mimo provoz.

11.2005: Začátkem měsíce se po dlouhých odkladech objevil s cestujícími  i vůz T3M 246. Jedná se o prototyp modernizace, kterému i po VP zůstaly vyklápěcí dveře. Vůz dostal  nový žlutošedý lak i palubní desku řidiče. Interiér vozu nedoznal žádných větších změn.

08.11.2005: Od dnešního dne můžeme potkávat i další nezvyklou soupravu, tentokrát jde o soupravu T3M 241-224. Jde o zajímavé spojení posledního fialovobílého vozu se žlutým vozem. Na fotografii vlevo je tato souprava zachycena v první den svého provozu, na fotografii vpravo je souprava zachycena na konečné Košutka. AKTUALIZACE: 26.11.2005: Tato souprava je v provozu pouze ve všední dny, o víkendu jezdí vůz T3M 241 jako sólo na lince číslo 1. Vůz 224 se zatím jako sólo neobjevuje. AKTUALIZACE: Tato souprava byla v provozu do 16.12.2005, od následujícího dne byla opět spojena souprava T3M 223-224.

06.01.2006:  Po několika letech se v provozu objevila staronová souprava vozů T3M 237-238. Dnes se tato souprava objevila na celodenní tůře na lince číslo 1, 9. kurzu.

22.01.2006: Pravděpodobně v sobotu 21. ledna 2006 poprvé vyjel po velké prohlídce vůz T3M 226, vůz dostal nový žlutošedý lak, stejně tak i plastové dveře s lepenými skly, změn doznal i interiér vozu, který je nyní v šedé barvě, nové je i osvětlení salónu pro cestující. Vůz T3M 226 se před VP pravidelně objevoval v soupravě 225-226, dá se tedy předpokládat, že se tak opět brzy stane.  Během roku mají projít VP všechny zbývající vozy T3M, tedy  209, 210, 225, 229, 241, 242, 247. Foto soupravy T3M 225-226 a foto sólo vozu T3M 225 pře VP.

07.02.2006: Pro stále trvající nedostatek provozuschopných vozů, dnes na linku číslo 1, 9. pořadí vypravila vozovna Slovany další nezvyklou soupravu. Tentokrát se jedná o soupravu T3M 241-216. Opět tedy došlo po téměř dvou měsících ke spojení fialovobílého vozu se žlutošedým vozem. Před čase byly spojeny od 08.11.2005 do 16.12.2005 vozy T3M 241-224 (foto z prvního dne provozu).

05.03.2006: Tento týden byl ve znamení vozů T3M. Hned dva vozy vyjely nově po VP, jako první vyjel v pátek 03.03.06 vůz T3M 242, tento vůz prošel VP o něco dříve, z důvodů vážného poškození při nehodě na Karlovarské tř., 08.08.2005. Vůz byl mj. opatřen bílím nátěrem rámů oken, ve voze se objevil i nový Buse panel. Ke stažení foto soupravy T3M 241-242 před VP  Dalším vozem, který prošel VP byl vůz T3M 225, který měl dnes svoji premiéru také na lince 1. Interiér vozu je nyní standardní jako ostatní běžné vozy T3M po VP. Ke stažení foto vozu T3M 225 před VP.

02.04.2006: Dnes, tedy v neděli pravděpodobně poprvé vyjel na linku číslo 1, 8. pořadí po VP vůz T3M 247. Tento vůz byl spolu s vozem T3M 246 jako první modernizován v letech 1995/96 v dílnách Škoda Dopravní technika, kde oba vozy jako první dostaly fialovobílý nátěr, polopantograf, vyklápěcí dveře a jiné vymoženosti, některé se časem osvědčily, jiné nikoli. Historické fotografie vozu T3M 247 před VP ve fialovobílém nátěru:  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.

28.04.2006:  Mezi další vozy které prošly VP patří vozy T3M 209 a 210. Oba vozy dostaly nový žlutošedý lak, zářivkové osvětlení, interiér vozů je nyní v šedém nátěru, dveře zůstaly bez výměny. Vozy dostaly i nové terčíkové Buse panely, zajímavostí je, že boční Buse se přesunuly z boku střechy za vnitřní okno, jako ve vozech Progress. Před VP oba vozy jezdily téměř výhradně jako sólo vozy na lince 1. Vůz 209 měl mnoho let oranžový nátěr po nerealizované reklamě Kodak. Včera se oba vozy poprvé společně objevily s cestujícími v soupravě na šejdru linky číslo 1, stejně jako dnes.

03.06.2006: Dalším vozem T3M, který prošel velkou prohlídkou je vůz s evidenčním číslem 229. Vůz dostal nový žlutošedý lak, který měl i před VP, na střeše vozu září novotou polopantograf. V interiéru vozu se objevilo nové zářivkové osvětlení, interiér vozu je nyní v šedé barvě, kosmetických změn doznaly i vnější strany kabiny řidiče. Vůz dostal i nové Buse panely, navíc boční panel byl přesunut z boku střechy za sklo interiéru vozu, stejně jako je tomu ve všech vozech T3P, plastových dveří jsme se bohužel v tomto voze nedočkaly. Vůz vykazoval dobré jízdní vlastnosti.

Poslední aktualizace stránky  03.06.2006