Titulní strana ● T3M ● T3P ● KT8D5 ● Astra ● Vektra
Vozy T3M
Vozy T3M vznikly modernizací původních vozů T3. Vlastní modernizace pro Dopravní podniky Plzeň (PMDP) zajišťovala v letech 1995 - 1999 Škoda Dopravní technika s.r.o., která zmodernizovala celkem 26 vozů T3. 246, 247 (95/96), 241, 242, 224, 216, 223, 215 (1996), 214, 221, 222, 227, 228 (96/97), 213, 211, 212, 219, 220, 225, 226 (1997), 209, 210, 229, 230, 237, 238 (98/99)
První modernizovaná souprava vyjela z dílen Škoda Dopravní
technika, s.r.o. v
roce 1995. Šlo o vozy 246 a 247. Interiér obou vozů se od ostatních
modernizací lišil jen málo. Vozy jsou osazeny výklopnými dveřmi, které byly
používány v minulosti spíše u autobusů Karosa. Tento typ dveří se neosvědčil
a na dalších vozech modernizované verze nejsou již dále používány. Převíjecí
plátnové transparenty se ukázaly jako málo spolehlivé a byly nahrazeny
terčíkovými transparenty BUSE.
Vozy T3M jsou vybaveny polopantografem firmy
Lekov Blovice, který je elektronicky ovládán ze stanoviště
řidiče. Cena jednoho polopantografu činí cca 200 000 Kč. Vozy jsou opatřeny terčíkovými transparenty od firmy
Buse Blansko, na kterých se zobrazuje číslo linky, název konečné
stanice, popřípadě na boku vozu i důležité stanice na trase.
Nad předními dveřmi je
umístěn reproduktor, sloužící pro nevidomé cestující. Pomocí kapesního ovladače může cestující zjistit číslo linky a směr jízdy. Vedle všech dveří na voze najdeme i tlačítko pro otevírání dveří. Využití této funkce vozu je užitečné zejména v zimních obdobích, kdy se ve voze zbytečně nemusí větrá. Tato tlačítka jsou umístěna i na madlech u všech dveří vně vozu. Bohužel se tato užitečná funkce v plzeňských vozech stále zatím nevyužívá.
Prvních dvacet modernizovaných vozů dostalo bílofialový lak, vozy
byly ovládány
pedálem. Posledních šest modernizovaných vozů
bylo již v plzeňských
barvách, žlutošedém nátěru, ve voze byl již nainstalován i ruční
řadič, změn doznala i palubní deska řidiče Interiér vozu je osazen pohodlnými čalouněnými
sedadly zakotvenými do boční stěny vozu a nehořlavou protismykovou
podlahou. Schody jsou z antikorozního materiálu. Ve voze jsou nainstalovány
akustické hlásiče stanic, ozn
amující mimo jiné i přestup na jiné linky v
průběhu trasy. Ve voze najde
me i optické informační systémy střídavě oznamující
cestujícím aktuální stanici, příští stanici, cílovou stanici a aktuální čas.
Strop vozu je potažen šedivou látkou. Ve voze jsou po obou stranách
nainstalována zářivková osvětlení. Stanoviště řidiče je osazeno
pohodlným sedadlem s loketními opěrkami a opěrkou hlavy.
Zmodernizované vozy T3M jsou osazeny trakční výzbrojí s IGBT tranzistory, kterou
vyvinula Škoda Plzeň, Trakční motory a.s. Výrobce udává o cca 55% nižší
spotřebu energie proti původní výzbroji, která využívá odporovou regulaci.
Všechny vozy T3M původně byly od samotného
počátku spojeny do souprav. Změna nastala při úsporném opatření 1.
července 2000, kdy bylo rozhodnuto nasazovat mimo špičku na
linku číslo
jedna pouze sólo vozy, které ve špičce budou doplněny o několik souprav.
Naštěstí byl interval jednotlivých spojů zkrácen. Od této doby se stala
linka číslo 1 domovem pro vozy T3M. Většina souprav byla rozpojena. Mezi
sólo vozy patřily
209,
210,
213,
214,
221, 222,
223, 224, 227, 228,
229,
230,
237,
238,
246,
247. Výjimkou byly pouze soupravy
211, 212,
215-216,
219, 220,
225, 226,
241, 242. Tento přehled je více méně orientační, občas bylo
možné potkávat jinak sólo vozy v soupravě.
Škodovácké modernizace mají již
najeté své kilometry a mají již delší dobu nárok
na provedení důkladné
generální opravy. Na některých vozech se již staří projevuje už i pouhým
pohledem. Při generálních opravách dostávají mj. vozy již nový, standardní
žlutošedý plzeňský lak, ve vozech se objevují i nové plastové dveře s
lepenými skly, opraveny jsou čalouněné interiéry, vyměněny jsou i zářivková
osvětlení interiéru vozu. Vnitřní stěny vozu jsou po VP opatřeny
pěkným šedým nátěrem. Oprav se dočkala i palubní deska řidiče, která je ve všech
vozech procházející VP obměňována. Na přiložených fotografiích můžete
vidět všechny tři verze palubních desek vozů T3M.
05.2005: Mezi první vlaštovky, které prošly generální opravou patří vozy 213, 214, 221, 222, 223, 224, 227, 228. V současné době v dílnách v Doudlevcích jsou rozpracované vozy 211, 212, 219, 220, 230. Po dokončení těchto vozů budou následovat i další.
31.05.2005: Souprava
T3M
211-212 dnes po celé dopoledne prodělávala své poslední zkoušky ve vozovně
Slovany, po generální
opravě pod vedením pracovníků Škoda Dopravní technika s.r.o. Podle dostupných
informací se můžeme těšit hned na zítra, kdy by se měla tato souprava
objevit již s cestujícími. Dá se předpokládat, že bude nasazena na linku
číslo 1.
01.06.2005:
AKTUALIZOVÁNO 07.06.2005
Souprava T3M 211-212 a navíc nečekaně i sólo vůz
T3M
230 se dnes pravděpodobně poprvé objevily s cestujícími po velké prohlídce.
Jak je v poslední době zvykem jsou všechny nové vozy nasazovány na zajetí na
linku číslo 1. Ne jinak tomu je i v tomto případě. První fotografie T3M
211-212 najdete na levé fotografii, na pravé najdete fotografii vozu T3M.
19.06.2005:
Čerstvě generálkovaná Souprava T3M 211-212 se dnes pravděpodobně poprvé
objevila na lince číslo 4.
18.06.2005: Vůz
T3M
220 je již po dokončení generální opravy
odstaven ve vozovně Slovany a čeká na dokončení
oprav
vozu T3M 219. Poté budou opět oba vozy spojeny do soupravy
a opět budou sloužit cestujícím v soupravě (na fotografii vlevo). Dalším
rozpracovaným vozem v dílnách PMDP je i vůz T3M 246, jde o první
modernizovaný vůz soupravy 246-247 pro PMDP (na fotografii vpravo).
08.08.2005: Zadní vůz soupravy
T3M 241-242 má opět smůlu. Pět let tento vůz stal odstavený ve vozovně
Slovany a byl využíván na náhradní díly, po opětovném zprovoznění vozu v
prosinci 2004 byl opět spojen do soupravy s vozem 241, ale ne na dlouho.
Dnes krátce po 15. hodině opět dojezdil. Nyní díky vykolejení a následném
těžkém poškození vozu.
Více informací a fotografií o nehodě soupravy T3M
241-242
21.08.2005: Postupem
času mizí poslední fialové vozy T3M. Všechny zbylé fialové vozy T3M můžeme
potkat již pouze jako sólo vozy na lince 1. Mezi tyto vozy patří
215,
225, 241,
247.
25.08.2005: Nově opravená souprava
T3M 219-220
dnes poprvé vyjela s cestujícími do ulic našeho města.
Jak už bývá zvykem při zajíždění nových
vozů byla i tato souprava nasazena na šejdr linky číslo 1.
01.09.2005: Od dnešního dne nasadily PMDP z důvodu
prostnosti jednokolejky U Jána na linku číslo 1 v pracovní dny od ranní výpravy
do cca 20h pouze soupravy na místo sólo vozů, které jsou běžně doplněny v
dopravní špičce několika soupravami. Zároveň došlo k prodloužení intervalu
spojů. Ve zbývající době, tedy od PO - PÁ cca od 20h do ukončení denní
výpravy a celý den o SO a NE budou nasazovány standardně pouze sólo vozy.
Pro nedostatek souprav bylo spojeno několik sólo vozů,
T3M 213-214, 221-222,
227-228.
22.09.2005:
Pro pro nedostatek provozuschopných vozů vypravila vozovna Slovany na
několik dní nezvyklou soupravu vozů T3M 241-215. Na fotografii vlevo
odjíždí souprava ze stanice Lékařská fakulta, Lidická. Na pravé fotografii
přijíždí souprava do stanice Majakovského.
25.10.2005:
Na linku číslo 4 vyjela dnes nezvyklá souprava T3M 237-230, první den
provozu této soupravy
najdete na první fotografii vlevo.
Mezi další vozy T3M, které v poslední době prošly
velkou prohídkou patří vůz T3M 246 , který
se v polovině září objevil zpět ve vozovně, do pravidelného
provozu zatím nezasáhl. Výraznou změnou vozu je lak,
který byl původně fialovobílý, nyní vůz dostal standardní žlutošedý
plzeňský tramvajový nátěr. Výklopné dveře vozu zůstaly. Na zkušebních
jízdách se tento vůz objevil například 29.09.2005.
Mezi další vozy čerstvě prošlé velkou prohlídkou patří ještě vůz
T3M 237 a
vůz T3M 238, který měl v začátcích svého provozu s cestujícími technické
problémy. Posledně dva zmiňované vozy sice dostaly nový žlutošedý lak, ale
tím byly již opatřeny při modernizaci ve Škoda Dopravní technika s.r.o.
01.11.2005:
Poslední provozu schopný vůz s fialovobýlím nátěrem je vůz T3M
241. Ostatní vozy jsou již v dílnách a čekají na provedení generální opravy.
Mezi tyto vozy patří T3M 215, T3M 216, T3M 225, T3M 226, T3M247. Dalším
fialovobílým vozem je T3M 242, který je po nehodě mimo provoz.
11.2005:
Začátkem měsíce se po dlouhých odkladech objevil s cestujícími i
vůz
T3M 246. Jedná se o prototyp modernizace, kterému i po VP zůstaly vyklápěcí
dveře. Vůz dostal nový žlutošedý lak i palubní desku řidiče. Interiér
vozu nedoznal žádných větších změn.
08.11.2005:
Od dnešního dne můžeme potkávat i další nezvyklou soupravu, tentokrát jde o
soupravu T3M 241-224. Jde o zajímavé spojení posledního fialovobílého vozu
se žlutým vozem. Na fotografii
vlevo je tato souprava zachycena v první den svého provozu, na fotografii
vpravo je souprava zachycena na konečné Košutka.
AKTUALIZACE:
26.11.2005: Tato souprava je v provozu pouze ve všední dny, o víkendu jezdí
vůz T3M 241 jako sólo na lince číslo 1. Vůz 224 se zatím jako sólo neobjevuje.
AKTUALIZACE:
Tato souprava byla v provozu do
16.12.2005, od následujícího dne byla opět spojena souprava T3M 223-224.
06.01.2006:
Po několika letech se v provozu objevila staronová
souprava vozů T3M 237-238. Dnes se tato souprava objevila na celodenní tůře
na lince číslo 1, 9. kurzu.
22.01.2006: Pravděpodobně v sobotu 21. ledna 2006 poprvé vyjel po
velké prohlídce vůz T3M 226, vůz dostal nový žlutošedý lak, stejně tak i
plastové dveře s lepenými skly, změn doznal i interiér vozu, který je nyní
v šedé barvě, nové je i osvětlení salónu pro cestující. Vůz T3M 226 se před VP
pravidelně objevoval v soupravě 225-226, dá se tedy předpokládat, že se tak opět
brzy stane. Během roku mají projít VP všechny zbývající vozy T3M, tedy
209, 210, 225, 229, 241, 242,
247. Foto soupravy T3M 225-226 a
foto sólo vozu T3M 225 pře VP.
07.02.2006:
Pro stále trvající nedostatek provozuschopných vozů, dnes na linku číslo 1, 9.
pořadí vypravila vozovna Slovany další nezvyklou soupravu. Tentokrát se jedná o
soupravu T3M 241-216. Opět tedy došlo po téměř dvou
měsících ke spojení fialovobílého vozu se žlutošedým vozem. Před čase byly
spojeny od 08.11.2005 do 16.12.2005 vozy T3M 241-224
(foto z prvního dne provozu).
05.03.2006:
Tento týden byl ve znamení vozů T3M. Hned dva vozy vyjely nově po VP, jako první
vyjel v pátek 03.03.06 vůz T3M 242, tento vůz prošel VP
o něco dříve,
z důvodů vážného poškození při nehodě na
Karlovarské tř., 08.08.2005. Vůz byl mj. opatřen bílím nátěrem rámů oken, ve
voze se objevil i nový Buse panel.
Ke
stažení
foto soupravy T3M 241-242 před VP
Dalším vozem, který prošel VP byl vůz T3M 225,
který měl dnes svoji premiéru také na lince 1. Interiér vozu je nyní standardní
jako ostatní běžné vozy T3M po VP.
Ke
stažení foto vozu T3M 225 před VP.
02.04.2006:
Dnes, tedy v
neděli pravděpodobně poprvé vyjel na linku číslo 1, 8. pořadí po VP vůz T3M 247.
Tento vůz byl spolu s vozem T3M 246 jako první modernizován v letech 1995/96 v
dílnách Škoda Dopravní technika, kde oba vozy jako první dostaly fialovobílý
nátěr, polopantograf, vyklápěcí dveře a jiné vymoženosti, některé se časem
osvědčily, jiné nikoli.
Historické fotografie vozu T3M 247 před VP ve fialovobílém
nátěru:
1,
2,
3,
4,
5,
6,
7,
8.
28.04.2006:
Mezi další vozy které prošly VP patří vozy T3M 209 a 210. Oba vozy dostaly nový
žlutošedý lak, zářivkové osvětlení, interiér vozů je nyní v šedém nátěru,
dveře zůstaly bez výměny. Vozy dostaly i nové terčíkové Buse panely, zajímavostí
je, že boční Buse se přesunuly z boku střechy za vnitřní okno, jako ve vozech
Progress. Před VP oba vozy jezdily téměř výhradně jako
sólo vozy na lince 1. Vůz 209 měl mnoho let oranžový
nátěr po nerealizované reklamě Kodak. Včera se oba vozy poprvé společně
objevily s cestujícími v soupravě na šejdru linky číslo 1, stejně jako dnes.
03.06.2006:
Dalším vozem T3M, který prošel velkou prohlídkou je vůz s evidenčním číslem 229.
Vůz dostal nový žlutošedý lak, který měl i před VP, na střeše vozu září novotou
polopantograf. V interiéru vozu se objevilo nové zářivkové osvětlení, interiér
vozu je nyní v šedé barvě, kosmetických změn doznaly i vnější strany kabiny
řidiče. Vůz dostal i nové Buse panely, navíc boční panel byl přesunut z boku
střechy za sklo interiéru vozu, stejně jako je tomu ve všech vozech T3P,
plastových dveří jsme se bohužel v tomto voze nedočkaly. Vůz vykazoval dobré
jízdní vlastnosti.
Poslední aktualizace stránky 03.06.2006