Titulní strana ● T3M ● T3P ●  KT8D5 ●  Astra ●  Vektra

Vozy T3P

Galerie vozů T3P

Vozy T3P vznikly modernizací původních vozů T3. Vlastní modernizace prováděly PMDP ve spolupráci s firmou Datatechnik Plus. První modernizovaná souprava s označením T3P ( T3 R.P ) vyjela poprvé na trať s cestujícími 02.05.2001. Tato souprava vozí evidenční číslo 282-283. V současné době poslední modernizovanou soupravou z dílen PMDP byla souprava vedená pod evidenčními čísly 233-234, která poprvé s cestujícími vyjela 12.11.2004. na linku číslo 2.

Nově zmodernizované vozy mají dosazený elektronicky ovládaný polopantograf od firmy Lekov Blovice. Vůz dostal novou elektronickou výzbroj TV Progress. Na vozech se nově objevily i terčíkové transparenty, ukazatele směru jízdy, čísla linky, popřípadě důležité stanice během trasy. Informační panely dodala firma  Buse Blansko, samozřejmostí je i akustický systém pro nevidomé cestující, kteří si za pomoci dálkového ovladače mohou z reproduktoru nad předními dveřmi vozu nechat zahlásit číslo linky a směr jízdy. Na voze najdeme nainstalovaná tlačítka poptávky otevírání dveří, které se bohužel zatím stále nepoužívá. Inovace doznaly i dveře vozů, dosazeny byly kompletně nové, plastové s lepenými skly, pouze u 282-283 zůstaly původní.

V interiéru vozu, který je celkově nově upravený,  najdeme nové pohodlné čalouněné sedačky, nové zářivkové osvětlení salónu pro cestující. Ve voze je pro lepší orientaci nainstalován akustický hlásič zastávek a led diodový panel postupně zobrazující aktuální zastávku, příští zastávku, cílovou stanici a aktuální čas. Vůz je vybaven nehořlavou protismykovou podlahou. Schody jsou z antikorozního materiálu.

Stanoviště řidiče je osazeno pohodlným sedadlem s loketními opěrkami a opěrkou hlavy. Modernizaci doznala rovněž palubní deska řidiče, která je řešena velmi moderně, Prvních 26 modernizovaných vozů z dílen PMDP je ovládáno ručním řadičem. Pro nespokojenost "letitých řidičů", kteří vystupovali proti tomuto ovládání, bylo rozhodnuto další modernizace již nevybavovat ručním řadičem, ale ponechat ovládání za pomoci pedálů.

První modernizovaná souprava s evidenčními čísly 282-283 se liší od ostatních jen málo. U obou variant vozům zůstaly původní sběrače i dveře vozů.

Další netypickou soupravou T3P je souprava 196-198. Tato souprava byla vážně poškozena při hromadné nehodě tramvají pod Rondelem 18. června 2002, tehdy ještě jako T3. Poté bylo rozhodnuto o celkové modernizaci a o zakoupení nových skříní (karoserií), které nahradily poškozené Nová skříň se v detailech odlišuje od klasických skříní vozů T3. Informace a foto   nehody vozů 196-198 s 296.

Vozy T3P z dílen PMDP vyjely v tomto pořadí:  282-283 - 02.05.2001, 262-263 - 17.07.2002, 264 - 19.07.2002, 208-245 - 22.07.2002, 276-277 - 22.07.2002, 217-218 - 10.03.2003, 248-249 - 19.07.2002, 286-287 - 29.05.2003,  261 - 17.09.2003, 196-198 - 23.07.2004, 235-236 - 22.03.2004, 254-255 - 07.06.2004,  268-269 - 09.09.2004, 233-234 - 12.11.2004.

Vedení společnosti PMDP rozhodlo v budoucnosti již modernizace vozů zadávat externím firmám. První výběrové řízení na modernizaci 32 vozů T3 vyhrála v červnu 2004 společnost Inekon Group Ostrava. Smlouva je platná na čtyři roky a v každém roce může PMDP zadat opravu 0 až 8 vozů. Přibližná cena jedné modernizace je sedm milionů Kč. Do Ostravy byly k modernizaci odeslány jako první čtyři soupravy.  Šlo o  tyto soupravy: 243-244, 252-253, 256-257 a 280-281.

Dodávky hotových modernizovaných vozů byly v minulém roce (2004) opožděné o 22 až 70 dní proti termínům uvedených ve smlouvě.  Navíc vedení podniku nebylo spokojeno s kvalitou provedené práce. Nejednalo se prý o závady, které mohly ohrozit cestující. Dodané vozy např. nedovíraly dveře, nebo do nich zatékalo, výpadky v topných tělesech, aj.. Za nedostatky a zpoždění Inekon zaplatil penále.  PMDP letos zatím modernizaci dalších tramvají u DPO neobjednal.

"Ostravské Progressy" prošly po dodání do Plzně dlouhými zatěžkávacími zkouškami, kdy je bylo možné potkat v ulicích našeho města, od ledna do konce února ´05 na zkušebních jízdách.

03.03.2005 se "ostravské Progressy" dočkaly své premiéry i s cestujícími. Na šejdru linky číslo 1 se objevila souprava 256-257, která bohužel pro technické problémy během dopoledne zatáhla do vozovny a odpoledne se již neukázala. Další premiéru tentýž den měla i souprava 280-281, která se ukázala jako o něco spolehlivější a jezdila i na odpoledním šejdru.

09.03.2005 pravděpodobně měla svoji premiéru i souprava 243-244 na lince č. 2, která v podvečerních hodinách pro technické problémy zatáhla do vozovny. 10.03.2005 bylo možné opět tuto soupravu potkat na 23. pořadí linky č. 2. Okolo 15h opět pro technické problémy zatáhla do vozovny.

17.03. 2005:  pravděpodobně poprvé vyjela s cestujícími i souprava 252-253  na lince č. 2.

05. 2005: Po dlouhých měsících kdy se "ostravské progressy" objevovaly téměř výhradně  na šejdrech linek číslo 1 a 2 se konečně zařadily mezi spolehlivé vozy a nyní je můžeme běžně potkávat i na celodenních tůrách na všech linkách.

Vůz T3 260 je nyní odstrojen ve vozovně Slovany a čeká na provedení modernizace na T3P. Půjde o tzv. plzeňskou modernizaci, přestože bylo v minulosti rozhodnuto modernizace zadávat externím firmám. Možným důvodem je i nespokojenost s provedenou prací DPO na posledních vozech (243-244, 252-253, 256-257 a 280-281).

29.05. 2005: Krátce před 08h ranní došlo ve Skvrňanech ke srážce plně naložené Avie s předním vozem soupravy 280-281. Došlo k vážnému poškození přední části vozu. Řidička soupravy byla převezena s otřesem mozku do nemocnice. Vůz 280 jezdil po modernizace necelé 3 měsíce. Nyní je mimo provoz a čeká na opravu. Foto vozu z deníku Blesk po nehodě ZDE. Pravděpodobnou příčinou je nepozornost  řidičky tramvaje. Škoda na voze byla předběžně  odhadnuta na cca 500 000 Kč.

24.06.2005: První vůz soupravy T3P 252-253 začal propagovat hudební festival Czech Rock Block. Souprava ihned dostala přezdívku rakev. Aktualizace: Reklama dojezdila 08.08.2005.

28.06.2005: Zadní vůz soupravy 280-281 se začal pravidelně objevovat v sólo provozu na lince číslo1. Pravděpodobně z  důvodu nedostatečného počtu sólo vozů.

14.09.2005: V provozu se od dnešního dne objevila další nezvyklá souprava, tentokrát T3P 282-264. Jde o zajímavé spojení souprav, kde první vůz má klasický pantograf typu T3 a zadní vůz je osazen polopantografem Lekov. Aktualizace:Takto spojenou soupravu bylo možné potkávat minimálně do 23.09.2005.

16.09.2005: Pravděpodobně dnes poprvé vyjela nově zapojená souprava vozů T3P 261-264.

05.10.2005: Přední vůz soupravy T3P 262-263 porvé dnes vyjel s novou zářivě růžovou celovozovou reklamou propagující filmový festival Filmák 2005, který se koná v Dobřanech u Plzně. Aktualizace: Reklama dojezdila 08.11.2005.

23.11.2005: Dlouholetá celovozová reklama dojezdila. Tentokrát na soupravě T3P 208-245, šlo o reklamu na pojišťovnu Credit Suisse. Reklama se v ulicích našeho města objevovala více něž tři roky a to od léta 2002, naposledy se s veřejností rozloučila 23.11.2005. Na levém obrázku souprava krátce po odstranění reklamy ve stanici Boženy Němcové. Na pravém s celovozovou reklamou ve stanici Macháčkova.

30.11.2005: Dnes po 13.h bylo možné potkat na zkušební jízdě nově zmodernizovaný vůz T3P 260. Zajímavostí tohoto vozu je bílý lak skříně vozu. Naopak dveře vozu zůstaly ve žlutém nátěru. Že by budoucí nová celovozová reklama? Vozu chybí čelní Buse panel. Po 14.h pokračovaly testy ve vozovně tentokrát již celé soupravy, tedy 260-265. Oba vozy mají ruční řadič. Další foto ZDE, ZDE ZDE

16.12.2005: Od 06.12.2005 se začala pravidelně objevovat další zajímavá souprava vozů. Tentokrát došlo ke spojeni ostravských Progressů T3P 256-281. Souprava se víceméně objevuje zatím pouze na lince číslo 4. Aktualizace: Od ledna 2006 opět spojena souprava T3P 256-257.

28.12.2005: Dnes jsme se poprvé mohli svést nově zmodernizovanou soupravu T3P 260-265, která se při své premiéře objevila na lince číslo 4 na celodenním kurzu. Oba vozy byly již v provozu krátce před vánočními svátky, ale tehdy  ještě odděleně. Vůz 260 byl krátce spojen do soupravy s vozem T3P 196 a vůz T3P 265 se objevil jako sólo vůz na lince číslo 1.  ZDE a ZDE najdete fotografie soupravy T3P 260-265 v rozlišení vhodné jako pozadí na Váš monitor.

26.12.2005: Krátce pře vánočními svátky, přesněji od 23.12.2005 můžeme v ulicích našeho města potkávat další dva nově zmodernizované vozy z plzeňských dílen. Nyní jde o vozy T3P 260 a T3P 265, které se před modernizací objevovaly v soupravě. Nyní je vůz 260 spřažen do soupravy z vozem T3P 196. Zatím se objevil na lince číslo 2. Druhým zmiňovaný vůz 265 se objevil na lince číslo 1 jako sólo vůz.  Ve obou vozech byly vyměněny skla. Foto z doby soupravy vozů T3 260-265 ZDE a ZDE. Foto ze zkušebních jízd najdete  ZDE, ZDE, ZDE, ZDE a  ZDE.

06.01.2006: Od začátku nového roku 2006 byla po krátkém provozu opět rozpojena souprava T3P 260-265, stejný osud potkal i soupravu T3P 261-264. Výše zmiňované vozy byly poté spojeny do nových souprav 260-261, která vyjela poprvé v pondělí 02. ledna 2006 a 264-265, která vyjela o den později, tedy v úterý, 03. ledna 2006. V čerstvě zmodernizovaných vozech 260 a 265 se objevila i nová skla. Bohužel již neunikla pozornosti vandalů, stejně jako stěny tohoto vozu. V zadním skle čela  stejného vozu najdeme několikacentimetrovou podlouhlou skulinku, kterou profukuje do vozu. Zde naleznete foto palubní desky řidiče vozu T3P 265.

25.01.2006: Cca měsíc se vůz T3P 260 objevoval v ulicích našeho města pouze v bílém kabátě a netrpělivě očekával na umístění celovozové reklamy. Dočkal se právě dnes, kdy se na prvním voze soupravy T3P 260-261 objevila v celku  jednoduchá, ale i tak v pěkná, nenásilná reklama v bílo modré kombinaci. Reklama propaguje omítkové a maltové směsi Cemix.

11.03.2006:  Dnešní víkendovou výpravu na lince číslo 1 mimo standardní sólo vozy obohatil i vůz T3P 256, který se běžně objevuje pouze v soupravě T3P 256-257. Mezi další vozy, které se přes týden objevují v soupravách a o víkendech jako sólo vozy linky číslo 1 patří mj. i T3P 282, 283 a T3GM  274, 275, T3M 237, 238, T3P 280, 281, ...

21.06.2006:  Po krátké době  opět můžeme potkat na plzeňských tramvajových tratích další zajímavou soupravu. Nyní se jedná o vozy T3P 262 - 208. Tato nezvyklá souprava je pravděpodobně v provozu od čtvrtka 15. června.  Došlo tedy ke spojení dvou prvních vozů souprav, oba zadní vozy, tedy T3P 263 a T3P 245 bylo možné vidět při dni otevřených dveří odstavené v severozápadní části vozovny. Na obou vozech jsou dosti výrazně sjeté nákolky, to právě může být právě příčinou jejich dočasného odstavení.

07.07.2006: Ve středu a čtvrtek, konkrétně o státních svátcích 05. a 06. července bylo možné potkat na lince číslo 1 další nezvykle vypravené sólo vozy. Mezi ně například patří vozy T3P 208 a vůz T3P 262. Oba tyto vozy od konce minulého měsíce vytvořily nezvyklou soupravu (viz. předchozí příspěvek z 21.06.2006). Mezi víkendové sólo stálice linky číslo 1 stále patří vozy T3P 256 a T3P 257.

Poslední aktualizace stránky  07.07.2006