Titulní strana ● T3M ● T3P ● KT8D5 ● Astra ● Vektra
Vozy T3P
Vozy
T3P vznikly modernizací původních vozů T3.
Vlastní modernizace p
rováděly PMDP ve spolupráci s firmou Datatechnik Plus.
První modernizovaná souprava s označením T3P ( T3 R.P ) vyjela poprvé na
trať s cestujícími 02.05.2001. Tato souprava vozí evidenční číslo 282-283. V současné době poslední modernizovanou
soupravou z dílen PMDP byla souprava vedená pod evidenčními čísly 233-234, která
poprvé s cestujícími vyjela 12.11.2004. na linku číslo 2.
Nově zmodernizované vozy mají dosazený elektronicky ovládaný
polopantograf od firmy
Lekov Blovice. Vůz dostal novou
elektronickou výzbroj TV Progress. Na vozech se
nově objevily i terčíkové
transparenty, ukazatele směru jízdy, čísla linky, popřípadě důležité stanice
během trasy. Informační panely dodala firma
Buse Blansko, samozřejmostí je i
akustický systém pro nevidomé cestující, kteří si za pomoci dálkového
ovladače mohou z reproduktoru nad předními dveřmi vozu nechat zahlásit číslo
linky a směr jízdy. Na voze najdeme nainstalovaná tlačítka poptávky
otevírání dveří, které se bohužel zatím stále nepoužívá. Inovace doznaly i
dveře vozů, dosazeny byly kompletně nové, plastové s lepenými skly, pouze u
282-283 zůstaly původní.
V interiéru vozu, který je celkově nově upravený, najdeme nové
pohodlné čalouněné sedačky, nové zářivkové osvětlení salónu pro cestující. Ve voze je
pro lepší orientaci nainstalován akustický hlásič zastávek a led diodový
panel postupně zobrazující aktuální zastávku, příští zastávku, cílovou
stanici a aktuální čas. Vůz je vybaven
nehořlavou protismykovou podlahou. Schody jsou z antikorozního materiálu.
Stanoviště řidiče je osazeno pohodlným sedadlem s loketními
opěrkami a opěrkou hlavy. Modernizaci doznala rovněž palubní deska řidiče,
která je řešena velmi moderně, Prvních 26
modernizovaných vozů z dílen PMDP je ovládáno ručním řadičem. Pro
nespokojenost "letitých řidičů", kteří vystupovali proti tomuto ovládání,
bylo rozhodnuto další modernizace již nevybavovat ručním řadičem, ale
ponechat ovládání za pomoci pedálů.
První modernizovaná souprava s evidenčními čísly 282-283 se liší od ostatních jen málo. U obou variant vozům zůstaly původní sběrače i dveře vozů.
Další netypickou soupravou T3P je souprava 196-198. Tato souprava byla vážně poškozena při hromadné nehodě tramvají pod Rondelem 18. června 2002, tehdy ještě jako T3. Poté bylo rozhodnuto o celkové modernizaci a o zakoupení nových skříní (karoserií), které nahradily poškozené Nová skříň se v detailech odlišuje od klasických skříní vozů T3. Informace a foto nehody vozů 196-198 s 296.
Vozy T3P z dílen PMDP vyjely v tomto pořadí: 282-283 - 02.05.2001, 262-263 - 17.07.2002, 264 - 19.07.2002, 208-245 - 22.07.2002, 276-277 - 22.07.2002, 217-218 - 10.03.2003, 248-249 - 19.07.2002, 286-287 - 29.05.2003, 261 - 17.09.2003, 196-198 - 23.07.2004, 235-236 - 22.03.2004, 254-255 - 07.06.2004, 268-269 - 09.09.2004, 233-234 - 12.11.2004.
Vedení společnosti PMDP rozhodlo v budoucnosti již modernizace vozů zadávat externím firmám. První výběrové řízení na modernizaci 32 vozů T3 vyhrála v červnu 2004 společnost Inekon Group Ostrava. Smlouva je platná na čtyři roky a v každém roce může PMDP zadat opravu 0 až 8 vozů. Přibližná cena jedné modernizace je sedm milionů Kč. Do Ostravy byly k modernizaci odeslány jako první čtyři soupravy. Šlo o tyto soupravy: 243-244, 252-253, 256-257 a 280-281.
Dodávky hotových modernizovaných vozů byly v minulém roce (2004) opožděné o 22 až 70 dní proti termínům uvedených ve smlouvě. Navíc vedení podniku nebylo spokojeno s kvalitou provedené práce. Nejednalo se prý o závady, které mohly ohrozit cestující. Dodané vozy např. nedovíraly dveře, nebo do nich zatékalo, výpadky v topných tělesech, aj.. Za nedostatky a zpoždění Inekon zaplatil penále. PMDP letos zatím modernizaci dalších tramvají u DPO neobjednal.
"Ostravské Progressy" prošly po dodání do Plzně dlouhými zatěžkávacími zkouškami, kdy je bylo možné potkat v ulicích našeho města, od ledna do konce února ´05 na zkušebních jízdách.
03.03.2005 se "ostravské Progressy" dočkaly své premiéry i s cestujícími. Na šejdru linky číslo 1 se objevila souprava 256-257, která
bohužel pro technické problémy během dopoledne zatáhla do vozovny a
odpoledne se již neukázala. Další premiéru tentýž den měla i souprava
280-281, která se
ukázala jako o něco spolehlivější a jezdila i na odpoledním šejdru.
09.03.2005
pravděpodobně měla svoji premiéru i souprava 243-244 na lince č. 2,
která v podvečerních hodinách pro technické problémy zatáhla do vozovny.
10.03.2005 bylo možné opět tuto soupravu potkat na 23. pořadí linky č. 2.
Okolo 15h opět pro technické problémy zatáhla do vozovny.
17.03. 2005: pravděpodobně poprvé vyjela s cestujícími i souprava 252-253 na lince č. 2.
05.
2005: Po dlouhých měsících kdy se "ostravské progressy" objevovaly
téměř výhradně na šejdrech linek číslo 1 a 2 se konečně zařadily mezi spolehlivé vozy a
nyní je můžeme běžně potkávat i na celodenních tůrách na všech linkách.
Vůz T3 260 je nyní odstrojen ve vozovně Slovany a čeká na provedení modernizace na T3P. Půjde o tzv. plzeňskou modernizaci, přestože bylo v minulosti rozhodnuto modernizace zadávat externím firmám. Možným důvodem je i nespokojenost s provedenou prací DPO na posledních vozech (243-244, 252-253, 256-257 a 280-281).
29.05.
2005:
Krátce
před 08h ranní došlo ve Skvrňanech ke srážce plně naložené Avie s
předním
vozem soupravy 280-281. Došlo k
vážnému poškození přední části vozu. Řidička soupravy byla převezena s
otřesem mozku do nemocnice. Vůz 280 jezdil po modernizace necelé 3 měsíce.
Nyní je mimo provoz a čeká na opravu. Foto vozu z deníku Blesk po nehodě
ZDE. Pravděpodobnou příčinou je nepozornost řidičky tramvaje. Škoda na
voze byla předběžně odhadnuta na cca 500 000 Kč.
24.06.2005:
První vůz soupravy T3P 252-253 začal propagovat hudební festival Czech Rock
Block. Souprava ihned dostala přezdívku rakev.
Aktualizace:
Reklama dojezdila 08.08.2005.
28.06.2005:
Zadní vůz
soupravy 280-281 se začal pravidelně objevovat v sólo provozu na
lince číslo1. Pravděpodobně z důvodu nedostatečného počtu sólo vozů.
14.09.2005:
V provozu se od dnešního dne objevila další nezvyklá souprava, tentokrát T3P
282-264. Jde o zajímavé spojení souprav, kde první vůz má klasický pantograf
typu T3 a zadní vůz je osazen polopantografem Lekov.
Aktualizace:Takto
spojenou soupravu bylo možné potkávat minimálně do 23.09.2005.
16.09.2005:
Pravděpodobně dnes poprvé vyjela nově zapojená souprava vozů T3P 261-264.
05.10.2005:
Přední vůz soupravy T3P 262-263 porvé dnes vyjel s novou zářivě růžovou celovozovou
reklamou propagující filmový festival Filmák 2005, který se koná v Dobřanech u
Plzně. Aktualizace:
Reklama dojezdila 08.11.2005.
23.11.2005: Dlouholetá celovozová
reklama dojezdila. Tentokrát na soupravě T3P
208-245, šlo
o
reklamu na
pojišťovnu Credit Suisse. Reklama se v
ulicích
našeho města objevovala
více něž tři roky a to od léta 2002, naposledy se s veřejností
rozloučila 23.11.2005. Na levém obrázku souprava krátce po odstranění reklamy ve
stanici Boženy Němcové. Na pravém s celovozovou reklamou ve stanici Macháčkova.
30.11.2005:
Dnes po 13.h bylo možné potkat na zkušební jízdě nově zmoderniz
ovaný
vůz T3P 260.
Zajímavostí tohoto vozu je bílý lak skříně vozu. Naopak dveře vozu
zůstaly ve žlutém nátěru. Že by budoucí nová celovozová reklama?
Vozu chybí čelní Buse panel. Po 14.h
pokračovaly testy ve vozovně tentokrát již celé soupravy, tedy
260-265. Oba vozy mají ruční řadič.
Další foto ZDE,
ZDE
ZDE
16.12.2005:
Od 06.12.2005 se začala pravidelně objevovat další zajímavá
souprava vozů. Tentokrát došlo ke spojeni ostravských
Progressů T3P 256-281. Souprava
se víceméně objevuje zatím pouze na lince číslo 4. Aktualizace:
Od ledna 2006 opět spojena souprava T3P
256-257.
28.12.2005:
Dnes jsme se poprvé mohli svést nově zmodernizovanou sou
pravu
T3P 260-265, která se při své premiéře objevila na lince číslo 4 na celodenním
kurzu. Oba vozy byly již v provozu krátce před vánočními svátky, ale tehdy
ještě odděleně. Vůz 260 byl krátce spojen do soupravy s vozem T3P 196 a vůz T3P
265 se objevil jako sólo vůz na lince číslo 1.
ZDE
a
ZDE najdete fotografie soupravy T3P 260-265 v rozlišení vhodné jako
pozadí na Váš monitor.
26.12.2005:
Krátce pře vánočními svátky, přesněji od
23.12.2005
můžeme v ulicích našeho města potkávat další dva nově zmodernizované vozy z
plzeňských dílen. Nyní jde o vozy T3P 260 a T3P 265, které se před modernizací
objevovaly v soupravě. Nyní je vůz 260 spřažen do soupravy z vozem T3P 196.
Zatím se objevil na lince číslo 2. Druhým zmiňovaný vůz 265 se objevil na lince
číslo 1 jako sólo vůz. Ve obou vozech byly vyměněny skla.
Foto z doby soupravy vozů T3 260-265
ZDE a
ZDE.
Foto ze zkušebních jízd najdete
ZDE,
ZDE,
ZDE,
ZDE a
ZDE.
06.01.2006:
Od začátku nového roku 2006 byla po krátkém provozu opět rozpojen
a
souprava T3P 260-265, stejný osud
potkal i soupravu T3P 261-264. Výše zmiňované vozy byly poté spojeny do nových
souprav 260-261, která vyjela poprvé v
pondělí 02. ledna 2006 a 264-265,
která vyjela o den později, tedy v úterý, 03. ledna 2006. V čerstvě
zmodernizovaných vozech 260 a 265 se objevila i nová skla. Bohužel již neunikla
pozornosti vandalů, stejně jako stěny tohoto vozu. V zadním skle čela
stejného vozu najdeme několikacentimetrovou podlouhlou skulinku, kterou
profukuje do vozu. Zde naleznete foto
palubní desky řidiče vozu T3P 265.
25.01.2006: Cca měsíc se vůz T3P 260 objevoval v ulicích našeho města pouze v bílém kabátě a netrpělivě očekával na umístění celovozové reklamy. Dočkal se právě dnes, kdy se na prvním voze soupravy T3P 260-261 objevila v celku jednoduchá, ale i tak v pěkná, nenásilná reklama v bílo modré kombinaci. Reklama propaguje omítkové a maltové směsi Cemix.
11.03.2006:
Dnešní víkendovou výpravu na lince číslo 1 mimo standardní
sólo
vozy obohatil i
vůz
T3P 256, který se běžně
objevuje pouze v soupravě T3P 256-257.
Mezi další vozy, které se přes týden objevují v soupravách a o víkendech jako
sólo vozy linky číslo 1 patří mj. i T3P 282, 283 a T3GM
274,
275, T3M 237,
238, T3P 280,
281, ...
21.06.2006:
Po krátké době opět můžeme potkat na plzeňských tramvajových tratích
další zajímavou soupravu. Nyní se jedná o vozy T3P 262 - 208. Tato nezvyklá
souprava je pravděpodobně v provozu od čtvrtka 15. června. Došlo tedy ke
spojení dvou prvních vozů souprav, oba zadní vozy, tedy T3P 263 a T3P 245 bylo
možné vidět při dni otevřených dveří odstavené v severozápadní části vozovny. Na
obou vozech jsou dosti výrazně sjeté nákolky, to právě může být právě příčinou
jejich dočasného odstavení.
07.07.2006:
Ve středu a čtvrtek, konkrétně o státních svátcích 05. a 06. července bylo možné
potkat na lince číslo 1 další nezvykle vypravené sólo vozy. Mezi ně například
patří vozy T3P 208 a vůz T3P 262. Oba tyto vozy od konce minulého měsíce
vytvořily nezvyklou soupravu (viz. předchozí
příspěvek z 21.06.2006). Mezi víkendové sólo stálice linky číslo 1 stále patří
vozy T3P 256 a T3P 257.
Poslední aktualizace stránky 07.07.2006